黄玉珊（1917.10.15-1987.6.9），江苏省南京市人，中国航空教育家和结构力学专家。1935年毕业于国立中央大学土木工程系，1939年7月获得英国伦敦大学帝国理工学院航空工程系硕士学位，1940年获美国斯坦福大学博士学位，1940年任国立中央大学工学院航空工程系教授，时年不足23岁，1981年4月创建了西北工业大学飞机结构强度研究所任所长。黄玉珊毕生从事航空、航天与力学领域的教学、科研和学术领导工作，他的学术贡献是多方面的，早期从事飞机结构和薄壁板壳的研究，后又致力于疲劳与断裂的工程研究，他的主要著作有《飞机结构力学》、《断裂与疲劳》等。他本人单独或与他人合作在国内外发表论文数十篇。他自己或与人合作的专著、译著和教材共有10余部，论文70余篇。

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基本资料人物生平主要成就社会任职人物评价

基本资料

中文名：黄玉珊

国籍：中国

民族：汉族

出生地：江苏南京

出生日期：1917年10月15日

逝世日期：1987年6月9日

职业：中国航空教育家和结构力学专家

毕业院校：国立中央大学、斯坦福大学

代表作品：《疲劳与断裂》

人物生平

1917年10月15日，黄玉珊生于江苏省南京市，父亲黄奎，字峻崖，早年公费留学日本，追随孙中山参加同盟会，投入辛亥***运动，曾在贵州省陆军学校任教，母亲倪端毕业于师范学校，曾任小学教师。他们有四子三女，玉珊为长子。黄玉珊先生的幼年教育，父母极端重视。3岁时专聘塾师启蒙，后又有武术教席传授拳术，并备《芥子园画谱》等临摹学画。黄玉珊先生自幼聪慧过人，9岁已熟读《龙文鞭形》、《论语》、《孟子》、《诗经》等古籍，打下咏诗、习武、绘画、棋弈等方面的基本功底。

1927年，由表兄陆宗藩指导短期补习数理课程后，进入南京钟英中学插班初三。当时他只有10岁，而班上同学都在14岁以上。

1931年，夏考取国立中央大学土木工程系，时年尚不足14周岁。

1935年，大学毕业入中央大学机械特别研究班，研习航空工程。一年半的学习，成绩优异，但因病未能参加毕业考试，病愈补考，学校规定补考成绩以60分为上限，故失去一次保送美国公

主要成就

20世纪70年代初期起，根据国外航空技术的发展和国内实际需要，他又专致于疲劳、断裂的科研，是中国旧飞机疲劳定寿和新飞机损伤容限设计的主要创始人。他指导了歼5主梁、轰6梁框、歼6机翼和歼8机翼的损伤容限评定和定寿延寿科研，并主持专家组审定了歼8、轰6、运7、运8、运10等新型号飞机的结构设计方案。

研究板壳理论获得成果

1940年黄玉珊先生在“具有中面力矩形板的弯曲”的博士论文中，发展了一种降阶积分法，巧妙地导出这类薄板弯曲及稳定分析的利维解答。他又应用叠加原理获得在各种不同侧向外载作用下，具有固支边或自由边矩形薄板弯曲的利维解答，该成果于1942年在中国工程师学会第十一届年会上宣读，受到学会嘉奖。1942年，黄玉珊先生指导的冯元桢的硕士论文《微弯薄曲杆及薄曲板对侧压力的稳定性》，论证对称的曲杆或曲板，受对称的侧压力时，能因受不对称的小扰动，而使失稳临界压力显著减小。这个主题经久不衰，至今非线性屈

社会任职

曾任陕西省政协委员、国家科学技术委员会力学组成员、航空工业部科学技术委员会特邀委员、中国航空学会理事兼结构设计与强度专业委员会主任、担任《力学学报》、《航空学报》、《力学进展》和《固体力学学报》编委和《中国大百科全书·航空航天卷》“设计、结构、试验”学科主编。西北工业大学咨询委员会委员。

黄玉珊曾任中国力学学会、中国航空学会第一、二届常务理事、第三届理事。

人物评价

东南大学：黄玉珊先生学识广博精深，处事认真果断，思想敏捷，工作效率很高。他讲究原则，任人唯贤，办事公正，治学严谨，深受人们尊重。他对自己要求十分严格，对人宽厚谦和。黄玉珊先生热爱祖国，热爱人民，热爱航空事业。

西北工业大学：黄玉珊先生热爱祖国、忠诚教育、献身航空、勇于探索、追求真理的精神，以及黄先生为推动航空科技进步、人才培养和学科建设与发展做出的突出贡献。

西北工业大航空学院党委***张义庭：黄玉珊先生高尚的人格魅力、强烈的爱国热情和学术创新精神。黄先生是航空学院和飞机结构强度专业的奠基人之一，是我们最敬慕和爱戴的老前辈和老领导，他毫无保留地把自己的智慧和心血奉献给了西工大，奉献给了新中国的教育事业，其情其行，功在当代，光耀千秋。他一生的奋斗历史就是航空结构强度专业及飞机系发展的缩影。

更新于：7个月前